
当“金九银十”的传统购车旺季与新车上市的井喷浪潮相遇,20-30万纯电赛道,已然成为各车企技术“军备竞赛”的修罗场。5C超充加速普及,性能数据不断刷新……各大车企纷纷亮出底牌。但要说三电领域公认的绝对王者,仍非比亚迪莫属。尤其划时代旗舰轿车汉L EV股票配资怎么赚钱,以比亚迪划时代技术矩阵赋能,至今仍难寻对手。究竟,汉L EV在三电上有何过人之处?对日常用车体验又有何影响?我们赶紧来深入解析一番!
零百2.7s,20多万售价享千万性能
“电”时代的到来,可以说彻底把传统燃油的性能体系全部颠覆了,以前的油车,要想造极致性能,加缸数、加涡轮几乎是唯一之解。但来到新能源时代,电机的性能想象空间可就大多了。凭借全系标配超级e平台,汉L EV整整创造了16项全球第一!其全系搭载全球首款量产的三万转电驱,转速、功率密度均是全球最高,单电机580kW的最大功率,更直接对标V12发动机!
难怪汉L EV车主都说:“三万转电驱,强大到不像是一台电动车的动力,分明是贴地飞行的‘超音速引擎’。”四驱车型性能更加恐怖,整车最大功率810kW,也就是足足达到1102匹马力,实测零百加速2.7s,极速超过305km/h!
展开剩余75%这是一个什么样的性能概念呢?类比来说,很多年轻人心里都有一个超跑梦,售价2000多万的兰博基尼(Veneno Roadster),马力750匹、百公里加速2.9s。以动力而言,零百加速2.7s的汉L EV已然成为能打千万级超跑的存在!并且,其实测连续70次弹射起步,动力衰减仍控制在5%以内,是实打实能跑赛道的性能王者!要知道,市面上不少车型在连续七八次弹射起步后,动力就明显“掉链子”了。
从这也不难看出,汉L EV不仅性能炸裂,动力输出相当稳定。如此一来,其不仅能给驾驶者带来极佳的驾驶体验,更进一步提升了行车安全。举例而言,在自驾游中大家可能面临多样化的驾驶场景,在长距离连续跑高速或者在山路爬长坡时,电机和电池长时间高负荷运转,在需要中途再加速完成超车时,要是动力突然“打折扣”后果不堪设想。而开汉L EV则完全没有这种顾虑。可见,从超跑级动力到极限场景的稳定输出,汉L EV不仅能满足大家对速度的渴望,更能轻松驾驭各种“极限挑战”,妥妥性能王者!
兆瓦闪充,油电同速,彻底告别充电焦虑
除了性能快,超级e平台同时带来极致充电速度,从另一个维度上解决了纯电车型的用户痛点!汉L EV拥有10C全球量产最大充电倍率,1000kW全球量产最大充电功率,真正实现“兆瓦闪充 油电同速”,闪充5分钟,畅行400km!快人一步的充电体验背后,也正体现了汉L EV领先行业一代的技术代差!现在一些车型仍在使用的400V纯电架构如同绿皮火车,800V架构其实也只是接近动车,而汉L EV的千伏架构和兆瓦闪充,直接将电动车带入了“高铁时代”,让电动车从此再无短板!
与此同时,从4月份汉L EV上市起,比亚迪首批500个兆瓦闪充站就已经全面铺开了,另外还在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。并且,比亚迪还积极与第三方合作,例如与小桔充电共建一万座兆瓦闪充桩,与新电途共建五千座兆瓦闪充桩。届时,加上比亚迪自建桩,兆瓦闪充桩的总数将达到近两万座,遍布全国每一个城市,真正让兆瓦闪充,触手可及,让用户更快地感受到“兆瓦闪充 油电同速”的极致体验!
从用户实际体验出发,根据车主分享:“十一开汉L EV跑长途,完全刷新了补能体验。从上海一直到长沙沿路的兆瓦闪充桩布局已经很完善了,途中休息的时候有桩就快充一下,完全不耽误行程,既不用像其他电车一定要完整的一段时间来充电,也不用像油车排大队加油。”
值得一提的是,汉L EV还标配双枪充电,并通过智能升压技术,不仅完全兼容500V、750V公共桩,充电功率还可以直接翻倍。实测而言,用双枪充电,其在180kW的普通快充桩达到351kW,在250kW的快充桩达到463kW,接近翻倍,完完全全体现了技术革新带来的价值与便利。并且,就算是用单枪快充,得益于闪充电池强大的充电能力,其也能将峰值充电功率维持更久,实测充满耗时比行业节约30%以上。
更难能可贵的是,经过比亚迪工程师的技术攻关,汉L EV充电能力通过吐鲁番、牙克石等极端环境下的严苛测试,确保“桩桩都能充”、“高温低温也快充”。马上进入冬天,北方地区用户也能自在用车,随时出发。换言之,超级e平台全场景充电解决方案,已然实实在在地解决了充电速度这一最后短板,扫除了纯电普及的最大障碍。
总结:
综合来看,汉L EV技术表现在同级确实无可匹敌,完完全全断代领先,性能强、充电快,让20万以上的主流纯电不仅有着能媲美千万级超跑的极致性能,更正式进入了“兆瓦闪充、油电同速”的新时代!当业界还在单点攻关时,汉L EV已凭借着全维突破,塑造了全新的革命性用户体验股票配资怎么赚钱,其技术水准已然在另一高度层,更树立了一个全新的价值标杆。
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